工人正在加紧铺设路面。

　　作为人民路快速化提升工程的首个节点工程和难点工程，人民路交明珠路东西跨线桥目前正在进行桥面铺装及附属设施施工，主桥原计划7月30日通车，从当前的施工进度来看，有望提前达到通车条件。

　　人民路交明珠路东西跨线桥西起于香海支线人民路立交收费广场，向东以桥梁形式下穿广珠城际铁路，于上冲公交站西侧接地。项目主要包含主线跨线桥工程和道路改造工程，其中跨线桥总长420米（桥梁段长215米，挡墙路基段205米）。主桥位置下有明珠隧道，上有广珠城际，施工空间受限，采用顶推工艺下穿广珠城际，施工精度要求高，安全管控难度大。建成后桥上限高4.5米，桥下明珠路地面限高4.5米。该项目西侧衔接香海高速明珠路收费站，建成后将有效缓解高峰期人民路与明珠路交叉口的交通拥堵，有利于人民路对香海高速车流的快速疏散，进一步发挥香海高速对香洲城区的辐射带动作用。

　　7月8日晚，记者在人民路交明珠路东西跨线桥施工现场看到，深夜时分，桥面上依然是一片忙碌的景象。在主桥东往西一侧，几台大型工程车辆与数十名工人正在着手开展桥面铺装作业，还有几名工人在引桥附近进行绿化带管道安装施工。而在西往东一侧，有半幅路面已完成首次桥面铺装作业，铺装层上还铺设了沙子作为保护层。现场施工人员告诉记者，由于白天天气炎热，桥面钢板温度过高无法进行铺装作业，只能选择在夜间加班加点完成施工任务。

　　据珠海市公共工程建设中心下属交通市政中心新闻发言人李华平介绍，人民路交明珠路东西跨线桥项目钢桥首次桥面铺装采用改性聚氨酯铺装技术（ECO），该项技术是我国自主研发的一种“不含沥青”的铺装技术，具有常温（0℃以上）以上施工、免加热、免碾压、施工速度快等特点，材料具有强度高（抗压强度高、抗折强度是传统混凝土的2—3倍），整体粘结强度（是传统混凝土的2—3倍）、防水防腐性能、耐疲劳性能、温度稳定性优良。同时，能大幅减薄铺装层厚度，极大减少铺装层自重，不仅解决了本项目通行净空困扰，还减少了后续管养带来的涉铁审批事宜。据了解，该技术在杭州湾跨海大桥、港珠澳大桥、南沙大桥等众多特大型桥梁中得到成功应用。

　　据了解，人民路交明珠路东西跨线桥全面完成桥面3厘米厚度的改性聚氨酯铺装后，上方还将摊铺4厘米厚的沥青罩面，再进行交通标线划设作业及附属设施施工，即将基本达到通车条件。

　　（来源：珠海特区报）