3月20日，黄茅海跨海通道项目高栏港大桥顺利合龙。受访单位供图

　　经过近4小时的精调和锁定，3月20日，黄茅海跨海通道项目高栏港大桥顺利合龙。记者从项目施工现场获悉，这是黄茅海跨海通道两座主桥中首座合龙的主桥，标志着项目距离年底具备通车条件更近一步。

　　高栏港大桥采用全漂浮体系分离式钢箱梁结构，共97个梁段，由中铁大桥局、中交路建、上海振华重工共同承建。箱梁高4米，双幅桥面全宽50.4米，标准节段长15米，起吊高度约70米，单节标准梁段重370吨，钢梁总重35877吨，相当于11700多辆小汽车的重量。高栏港大桥墩顶块采用3600吨架梁起重船“大桥海鸥”进行吊装，其余节段采取2×250吨架梁机悬臂对称架设。

　　为减轻结构自重并改善空气动力性能，高栏港大桥主梁采用分体式钢箱梁，由中间的横梁连接起箱体，形似杠铃，因而具有两端重中间轻、中间刚度弱的特点，对起吊阶段的变形防控提出挑战。

　　“为保障施工安全，我们进行了多次研讨和计算模拟，选择在钢箱梁外腹板处焊接限位板固定钢箱梁两端，并优化匹配工装及施焊顺序。调整完成后，施工线形与监控线形误差在10毫米内，实现高精度合龙。”黄茅海跨海通道项目总工程师沈大为介绍道。

　　目前，黄茅海跨海通道项目进展顺利，黄茅海大桥和高栏港大桥5座主塔均已封顶，高栏港大桥完成合龙，狮山隧道与象山隧道两座隧道先后贯通。黄茅海大桥东塔钢箱梁架设完成30节、中塔钢箱梁架设完成21节、西塔钢箱梁架设完成30节，力争今年11月完成桥面沥青铺摊，年底具备通车条件。

　　（来源：珠海特区报）